6 История Россия-немецких

В ремесленный и промышленный центр на Волге развился в первую очередь г. Катариненштадт. Примером может служить находившаяся там фабрика Шефера. На этой фабрике перед первой мировой войной от 300 до 400 рабочих производили плуги, повозки, просорушки, мельницы, отливки, ситовейки . Ситовейки, изготавливаемые частично кустарным производством  на высокой стороне Волги, продавались в Сибирь, Туркестан и Бессарабию. До первой мировой войны было продано ок. 40 000 таких машин. Развитие мукомольной промышленности  в колониях на Волге позволило, кроме того, получать для продажи более качественную муку. К началу первой мировой войны там уже было 429 ветряных, 80 водяных мельниц и 122 мельницы с механическим приводом. Центром мукомольной промышленности был Саратов, где располагались фирмы "Конрад Райнеке и cыновья", "Братья Шмидт", "Эммануэль Борелль и сыновья" и "Давид Зайферт".

Кроме машиностроения и мукомольной промышленности следует также упомянуть деревообрабатывающую промышленность, производившую дышловые повозки, мебель, бочки и ткацкие станки.

Промышленное развитие в южнорусских колониях происходило быстрее по сравнению с колониями на Волге. Из-за сохранения старого права наследования там постоянно росло число безземельных крестьян, которым приходилось зарабатывать на жизнь ремеслом. Широкая платежеспособная прослойка зажиточных крестьян все больше нуждалась в ремесленных изделиях для своих хозяйств. Таким образом стимулировалось развитие и специализация ремесленного производства. Если в большинстве южнорусских колоний поначалу не хватало определенных ремесленников (например, кузнецов, столяров, каменщиков и плотников), то до середины 19-го века их число во всех колониях неуклонно росло. Немецкие ремесленники сбывали большую часть своей продукции украинским крестьянам. Особенно следует отметить производство конных повозок (фургоны, телеги), зарекомендовавших себя даже в качестве армейского снаряжения во время Крымской войны. Число мастеров, производивших повозки, среди меннонитов станицы Молочна возросло с 33 в 1837 г. до 80 в 1866 г. В Кучурганском регионе производство повозок вплоть до начала первой мировой войны оставалось важнейшим промыслом.

Со строительством более крупных фабрик и созданием действенной системы сбыта связано появление промышленных центров , поставлявших разнообразную продукцию на российский рынок и являвшихся важной частью общероссийской экономики.